Guldmann ship qavslari uchun ko'rsatmalar

Guldmann rejalashtirish bo'yicha qo'llanma
Versiyalar. 7.00

Shift uchun qavslar

Ushbu rejalashtirish qo'llanmasidan maqsadimiz me'morlar, maslahatchi muhandislar va boshqalarga samarali ship ko'targich tizimlarini rejalashtirishni soddalashtiradigan vositani taklif qilishdir.
Bizning maqsadimiz barcha tomonlar manfaati uchun ishonchli, samarali echimlarni ta'minlashdir.
Shiftni ko'taruvchi tizimlarni rejalashtirishda tajriba paydo bo'lishi mumkin bo'lgan eng tez-tez so'raladigan savollarga javob berish uchun barcha sa'y-harakatlarimizni qilgan bo'lsak-da, boshqa savollar va muammolar muqarrar ravishda paydo bo'ladi.
Shuning uchun biz quyidagi xizmatlar shaklida professional yordamni taklif qilamiz:

• Guldmanning ergonomik mutaxassislari tomonidan amalga oshirilgan dastlabki talab tahlillari
• rejalashtirish va hisob-kitoblarda yordam bering, bizga qo'ng'iroq qiling yoki bizga eskiz yoki AutoCAD chizmasini yuboring
• rejalashtirish yig'ilishlarida ishtirok etish
• demo-xonalarimizga tashrif buyuring, u yerda siz mahsulotlarning funksiyalarini ko'rishingiz va sinab ko'rishingiz va amalda sinovni rejalashtirish tartibini ko'rishingiz mumkin.

Asosiy qoida sifatida biz bepul xizmat ko'rsatamiz.
Guldmannning o'rnatish va xizmat ko'rsatish bo'limlari, shubhasiz, sifatli montajchilar va xizmat ko'rsatish bo'yicha maslahatchilarning eng tajribali korpusiga ega. Bu bizga oddiy va o'ta murakkab tizimlarni raqobatbardosh narxlarda o'rnatish va kerak bo'lganda keyingi foydalanishni taklif qilish imkonini beradi.
Biz bilan quyidagi manzil orqali bog'lanishingiz mumkin:

V. Guldmann A/S Graham Bells Vej 21-23A DK-8200 Orhus N Daniya Tel. +45 8741 3100

Guldmann Inc. 5525 Jons Road, Suite 905 Tampa, FL 33634-4307 AQSh +001-800-664-8834

Guldmann nogironlar va ularning yordamchilarining kundalik hayotini biroz osonlashtiradigan mahsulotlar va xizmatlarni ishlab chiqadi, ishlab chiqaradi, tarqatadi va ularga xizmat ko'rsatadi.
G'amxo'rlik qilish vaqti

KIRISH

Guldmanning kompaniyasi profile

Guldmanning hayot haqiqati
Moslashuvchanlik
Biz bilamiz va bugun to'g'ri bo'lgan narsa ertaga noto'g'ri bo'lishi mumkinligini bilamiz va shunga ko'ra harakat qilamiz - bizda haqiqat monopoliyasi yo'q.
Ambitsiyalar
Biz o'z oldimizga umumiy ambitsiyali maqsadlar qo'yamiz va yaxshilashga intilamiz.
Kompetentsiya
Biz nima haqida gaplashayotganimizni bilamiz. Shaxsning qobiliyati va bilimi bizning umumiy kuchimizdir.
Ishonchlilik
Biz bir-birimizga bo'lgan ishonch orqali o'zimizga ishonch uyg'otishga ilhomlantiramiz.
Guldmann qisqacha
1980 yildan boshlab Guldmann kompaniyaning barcha resurslarini nogironlar va ularning yordamchilari hayotini osonlashtirishga bag'ishladi.
Bugungi kunda Guldmann uchta asosiy yo'nalishda ishlaydi:

1. Guldmann
   Guldmann qarovchilar va parvarish muassasalari uchun yaxshi ish sharoitlarini yaratuvchi turli yechimlarni o'z ichiga olgan keng qamrovli tizimni taklif etadi. Guldmann tizimi nogironlarga ko'proq va yaxshiroq g'amxo'rlik qilish uchun resurslarni chiqaradi.
   Guldmann tizimidagi mahsulotlar ko'tarish va ko'chirish tizimlari, shuningdek, shifoxona va emizikli yotoqlarni o'z ichiga oladi.
2. Qadamsiz
   Stepless - bu yurish qobiliyatiga ega bo'lgan odamlarning atrof-muhitga kirishini osonlashtiradigan mahsulotlar seriyasidir.
   Stepless mahsulotlari portativ va statsionar r dan iboratamps va ko'tarish platformalari.
3. G2
   G2 piyoda nogironlar va nogironlar aravachasi foydalanuvchilariga atrofdagi hayotda ishtirok etishni tanlash erkinligini beruvchi harakatchanlikni ta'minlaydi. G2 butun dunyo bo'ylab yetakchi yetkazib beruvchilar bilan hamkorlik qiladi va qo'lda va elektr nogironlar aravachalari, skuterlar va bosim yaralarini oldini oluvchi o'tirish tizimlarining keng assortimentini taklif etadi. G2 faqat Daniyada ishlaydi.

Xalqaro kompaniya
Guldmann - Daniya, Shvetsiya, Germaniya, Angliya, Italiya, Frantsiya, Braziliya, Ukraina va AQShda o'z vakillariga ega bo'lgan yaxshi tashkil etilgan xalqaro kompaniya. Bundan tashqari, bizning boshqa ko'plab mamlakatlarda hamkorlarimiz va distribyutorlarimiz bor.

Guldmann haqidagi faktlar

Boshlandi	1980
Xodimlar soni	250
Bosh qarorgoh	Daniya
CBR raqami	27 70 67 46
Egasi	Guldmann Holding A/S
Bank	Danske banki
Buxgalterlar	Deloitte
a'zosi	Daniya sanoat konfederatsiyasi Daniya eksport guruhi uyushmasi

Nogironlarni ko'tarish

Xavfsizlik, xavfsizlik va qulaylik. Bu nogiron odamni ko'tarishda asosiy so'zlar. Nogiron uchun ham, o'z sog'lig'ini saqlashi kerak bo'lgan vasiy uchun ham.
Guldmanning faoliyati 1980 yildan buyon ushbu uchta asosiy so'zga asoslangan. Bugungi kunda Guldmann nogironlarni xavfsiz, xavfsiz va qulay tarzda ko'tarish va harakatlantirish uchun texnik vositalarga ixtisoslashgan. Mahsulotni doimiy ravishda ishlab chiqish Guldmannning ship ko'taruvchi tizimiga olib keldi – bu keng qamrovli, noyob va yaxlit tizim bo'lib, u katta moslashuvchanligi bilan ajralib turadi.
Guldmanning ship ko'targich tizimi turli xil turdagi ko'taruvchi va ko'taruvchi slinglar bilan birlashtirilishi mumkin bo'lgan ko'taruvchi va relsli modullarning keng assortimentini o'z ichiga oladi. Yuk ko'taruvchi sling - nogiron odamni ko'tarish paytida qo'yiladigan to'qimachilik kamari. Alohida komponentlar oddiy va juda murakkab tizimlarni yaratish uchun birlashtirilishi mumkin.
Shiftni ko'tarish tizimi juda moslashuvchan va nogironlarning shaxsiy ehtiyojlarini qondirish uchun mo'ljallangan. Shu bilan birga, tizim ko'targichni o'rnatishda hisobga olinishi kerak bo'lgan turli xil me'moriy sharoitlarga va cheklovlarga moslashishga imkon beradi.
Guldmanning ship ko'taruvchi tizimi oddiy, o'ziga xos dizaynga ega va foydalanuvchining atrofiga ehtiyotkorlik bilan kiritilishi mumkin.
Shiftni ko'taruvchi tizimdan maksimal foyda olish uchun nogironlar uchun turar joyni rejalashtirishda tizimni boshidan e'tiborga olish kerak - bu yangi bino yoki mavjud binolarni konvertatsiya qilish.

Umuman olganda, temir yo'l tizimlari

Reylar tizimi bir yoki bir nechta relslardan iborat bo'lib, ular shiftga, devorga yoki alohida tik turgan qo'llab-quvvatlash qavslariga o'rnatiladi.
Temir yo'l tizimi modullarda qurilgan. Bu individual echimlarni yaratish va tizimni mavjud binolarga moslashtirishni osonlashtiradi. O'rnatish va tashish paytida modullarni boshqarish oson. Moslashuvchan modullar, shuningdek, tizimni qayta aylanish uchun mos qiladi.
Temir yo'l tizimlari har qanday joyda o'rnatilishi mumkin. Xususiy uylar, shifoxonalar, qariyalar uylari, terapiya klinikalari, ot minish markazlari va suzish havzalari temir yo'l tizimi qarovchilarning ish muhitini yaxshilash va nogironlar uchun hayot sifatini oshirishga yordam beradigan joylardan faqat bir qismidir.
Shiftni ko'tarish tizimi hech qanday joy egallamaydi, ozgina shovqin qiladi va har doim foydalanishga tayyor.Shiftni ko'taruvchining o'zi temir yo'l tizimida ishlaydi.
Guldmanning barcha shift ko'targichlari akkumulyatorli dvigatel yordamida ko'tariladi. Ko'targich ilmoq bilan jihozlangan, unga sling mahkamlanadi. Ko'taruvchi ishlaydigan temir yo'l tizimi quyidagilar bo'lishi mumkin:

• Xonani qoplash tizimi
• Yagona trek
• Ikki tizimning kombinatsiyasi

Ko'targich qo'lda boshqariladi yoki haydovchi-motor yordamida boshqariladi.

ECHIM TURLARI

– Turli xil ship ko'targich tizimlarining taqdimoti

Xonani qoplaydigan temir yo'l tizimi
Xonani qoplaydigan temir yo'l tizimi shipga, devorga yoki mustaqil tik turgan qo'llab-quvvatlash qavslariga o'rnatilgan ikkita parallel relslardan iborat. Parallel relslar orasidan shpal rels o'tadi. Ko‘targichning o‘zi rels ichida harakatlanuvchi g‘ildiraklar bilan jihozlangan sayyor trolleybusda shpalning pastki tomonida oldinga va orqaga siljiydi. Gorizontal harakat silliq va foydalanuvchi uchun qulay.
Xonani qoplash tizimi nogironlarni xonaning istalgan joyiga va undan ko'tarish imkonini beradi va ko'plab liftlar amalga oshiriladigan xonalarda eng maqbul echimdir.
Xonani qoplash tizimini o'rnatish joyni tejaydi va juda yuqori darajadagi erkinlikni ta'minlaydi. Xonadagi karavot, nogironlar aravachasi va boshqa mebellar xohlagancha joylashtirilishi mumkin va ko'tarish ham qarovchiga, ham nogironga nisbatan tez, oson va qulay tarzda amalga oshirilishi mumkin.
Bundan tashqari, rejalashtiruvchi binodagi xonalarni loyihalashda katta erkinlikka ega - bu tizim joyni tejash va odamni ko'tarishda moslashuvchanlikni ta'minlaganligi sababli.
Ba'zi hollarda parallel relslar shiftga o'rnatilishi mumkin, shunda ularning faqat pastki qismi ko'rinadi.

Yagona temir yo'l tizimi

O'zining asosiy shaklida bitta relsli rels tizimi bitta relsdan iborat bo'lib, unda ship ko'taruvchisi ishlaydi. Tizim turli burchaklardagi egri chiziqlar bilan kengaytirilishi mumkin..
Yagona yo'l tizimi odamlarni uzoq masofalarga ko'chirish uchun juda mos keladi. MasalanampBular koridorlar, ot maktablari yoki suzish havzalari bo'lishi mumkin.
Bundan tashqari, bitta yo'l tizimi xonani qoplash tizimi bilan bir xil vaziyatlarda va xonalarda ishlatilishi mumkin. Ammo nogironlar aravachalari, ko'rpa-to'shaklar va boshqa yordam vositalari to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l ostida joylashgan bo'lishi kerakligiga e'tibor qaratish lozim. Bu temir yo'lning joylashuvi tufayli xonaning tartibiga cheklovlar qo'yadi.
Ba'zi hollarda temir yo'l shiftga o'rnatilishi mumkin, shunda faqat pastki qismi ko'rinadi.

Kombinatsiyalash tizimi

Qo'shni xonalarda Combi-lock yordamida xonani qoplash tizimini bitta relsli relsli tizim bilan birlashtirish mumkin.
Ko'targichning relsdan chiqib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun xonani qoplash tizimidagi shpal relsga xavfsizlik qulfi o'rnatilgan. Yagona relsli rels tizimiga Combi-lock o'rnatilgan. Combi-lock shpalni bitta relsli relsga mahkamlaydi va shu bilan birga xavfsizlik qulfini bo'shatadi. Keyin ko'targich bir tizimdan ikkinchisiga muammosiz boshqarilishi mumkin.
Yagona relsli rels tizimidagi temir yo'l xonani qoplaydigan rels tizimidagi parallel relslarga to'g'ri burchak ostida o'rnatilishi kerak.
Yagona relsli tizimli xonaga eng yaqin bo'lgan xonani qoplash tizimidagi parallel rels, devor va rels o'rtasida xavfsizlik qulfi va Kombi-qulf uchun joy ta'minlash uchun xonadan biroz masofada o'rnatilishi kerak.

Ko'targich turlari
Guldmanning barcha yuk ko'targich turlari akkumulyatorli dvigatel yordamida ko'tariladi va qo'lda boshqariladigan yoki dvigatel yordamida boshqariladigan sayyor trolleybus yordamida relsli tizimda ishlaydi.
GH3
GH3 ship ko'targichi sling biriktirilgan ko'taruvchi ilgich yordamida ko'tariladi. Ilgich temir yo'lga o'rnatilgan va faqat gorizontal ravishda harakatlanishi mumkin bo'lgan ko'targichdan ko'tariladi yoki tushiriladi. Yuk ko'tarish quvvati 250 kg (550 funt) gacha.

GH3+
GH3 ga o'xshash ship ko'targichi, lekin o'rnatilgan masshtab, parvarishlash liftini boshqarish va xizmat ko'rsatish monitoringi tizimi kabi variantlarga ega. Yuk ko'tarish tezligi ham tezroq. Yuk ko'tarish quvvati 350 kg (770 funt) gacha.GH3 Twin
GH3 Twin - qo'sh ko'taruvchi tasmali og'ir yuk ko'taruvchi ship ko'targichi bo'lib, u ko'ndalang ilgich yoki sling o'rnatilgan gorizontal ko'taruvchi yordamida ko'tariladi. Yuk ko'tarish quvvati 500 kg (1100 funt) gacha.GH1
GH1 205 kg (450 Lbs) gacha yuk ko'tarish qobiliyatiga ega. GH1 qo'l boshqaruvi o'rnatish stantsiyasiga o'rnatilganda qayta zaryadlanadi.GH1 F
GH1 F moslashuvchan yuk ko'targich bo'lib, uni eng kam qo'lda ishlov berish bilan tez va osonlik bilan maxsus mo'ljallangan transport aravachasida bir relsli tizimdan ikkinchisiga o'tkazish mumkin. GH1 F 255 kg (560 Lbs) gacha bo'lgan yuk ko'tarish qobiliyatiga ega.

MULKALAR

- ship ko'targichni binoga birlashtirish bilan bog'liq fikrlar
Ehtiyojlar va funktsiya
Nogironlar uchun binolarni loyihalashda barcha ishtirokchilar odamlarni ko'tarish va ko'chirish uchun texnik vositalarni tanlashda quyidagi savollarga aniqlik kiritishlari kerak:

Foydalanuvchilar kimlar?
Ko'pincha e'tibordan chetda qoladigan haqiqat shundaki, nogironlar ham, vasiylar ham odamlarni ko'chirish tizimlaridan foydalanuvchi hisoblanadi.

Ko'tarish talabi qayerda?
Yotoqxonami?
Hammom va hojatxonami?
Guldmann kundalik ish tartiblarini qayta tiklashni tavsiya qiladiviewO'z ichiga qarovchi, terapevt, texnik xodimlar, arxitektor va shiftni ko'taruvchi maslahatchidan iborat ishchi guruh tomonidan tuzilgan. Bu binodagi yuk ko'tarish talablari qayerda ekanligini aniqlashga va shu asosda barcha foydalanuvchilar uchun eng yaxshi yechimga erishishga imkon beradi.

Muayyan vaziyatda qaysi ko'tarish usuli eng yaxshisidir?
Qo'lda ko'tarishmi?
Mobil ko'targichmi?
Shiftga ko'taruvchimi?
Shiftni ko'tarish tizimi ko'p holatlarda eng funktsional echim bo'lishiga qaramasdan, boshqa ko'tarish usullari muayyan holatlarda ko'proq mos kelishi mumkin.

Qaysi temir yo'l tizimini tanlash kerak?
Xonani qoplash tizimimi?
Yagona trek tizimimi?
Kombinatsiyami?

Qaysi turdagi ship ko'targichni tanlash kerak?
GH3?
GH3+?
GH3Twin?
GH1?
GH1 F?

Qaysi turdagi bino haqida gap boradi?
Mavjud bino?
Ta'mirlangan binomi?
Yangi bino?
Shiftni ko'taruvchi tizim har qanday joyda foydalanish uchun moslashtirilishi mumkin, ammo imkoniyatlar yangi yoki mavjud binoga bog'liqligiga qarab farq qiladi.

ESLAT
- texnik yordamni tanlash hal qiluvchi ahamiyatga ega:
Qarovchilar uchun ish muhiti qanday bo'ladi
Foydalanuvchining hayot sifati qanday bo'ladi
Xonaning butun maydonidan qanday foydalanish mumkin
Mutaxassisning vaqtidan qanday foydalanish mumkin
Pulni qanday ishlatish mumkin
Guldmann har bir holatda eng maqbul echimga erishishga yordam beradi.

Eshik teshigi orqali o'tish
Bir nechta xonalarda liftlarni amalga oshirish zarurati mavjudligi aniqlangandan so'ng, nogironning xonadan xonaga va temir yo'l tizimidan temir yo'l tizimiga qanday o'tkazilishi to'g'risida qaror qabul qilish kerak. Eshik teshigi baland bo'lishi mumkin, shunda temir yo'l to'g'ridan-to'g'ri o'tishi mumkin va ko'targich xonadan xonaga to'xtamasdan yuradi. Yoki Swing yechimi tanlanishi mumkin, bu erda eshik ochilishining asl balandligi saqlanib qolishi va nogiron kishining eshik teshigidan "chayqalishi" mumkin. Buni ikkita GH3 ko'targich yordamida amalga oshirish mumkin, bu erda ilgich eshik teshigidan "o'raladi".
Temir yo'ldan o'tish nogironlar uchun ham, qarovchi uchun ham eng funktsional echimdir. Biroq, Swing yechimi bilan bog'liq ma'lum cheklovlar va muammolar mavjudligiga e'tibor qaratish lozim.

Temir yo'lga o'tish	Swing yechimi

Eshikni ochish orqali o'tish Oddiy eshik

Oddiy eshik
Eshik plitasi va eshik teshigi balandligi oshirilib, ular temir yo'lning pastki chetiga etib boradi.

Eshik ochilishi orqali o'tish Sürgülü eshik

Sürgülü eshik
Oddiy eshik holatida bo'lgani kabi, eshik plitasi va eshik teshigi balandligi ko'tarilib, ular temir yo'lning pastki chetiga etib boradi. Ramka orqali temir yo'l o'tkaziladi.
Sürgülü eshikning bir tomonlama suspenziyasi eshikni temir yo'l atrofida yopish mumkinligini anglatadi.

Eshik ochilishi orqali o'tish Oddiy eshik - ko'targich uchun ochilish

Oddiy eshik
– ko‘targich uchun devordagi teshikni kesish
Ko'targich devordagi teshikdan o'tadi - bu asl eshik balandligini saqlab qolish imkonini beradi.
Ko'targich uchun teshik qanchalik keng bo'lishi kerakligini bilishni unutmang.

Eshik ochilishi orqali o'tish GH3 Swing

Eshik teshigidan o'tish bilan GH3 Swing eritmasidan foydalanish uchun ship balandligi kamida 2400 mm va devorning maksimal qalinligi 110 mm bo'lishi kerak.

AdvantagGH3 Swing ning es

• Eshik ochilishi va eshik plitasini baland qilish xarajatlarini tejaydi.

DisadvantagGH3 Swing ning es

• Nogironni xonadan xonaga ko'chirish ko'p vaqt talab etadi.
• Harakatni to'g'ri bajarish uchun parvarish qiluvchiga maxsus ko'rsatmalar berilishi kerak.
• Har bir xonada ikkita ko'targichdan foydalanish kerak.

	1. Ikki ko'targichni iloji boricha bir-biriga yaqinlashtiring. B ko'taruvchi ilgichning balandligini bir ko'targichdan ikkinchisiga o'tkazish paytida foydalanuvchi polga tegmasdan o'tkazishni amalga oshirish uchun sozlang.
	2. Bo'sh ko'taruvchi tasmani A ko'targichdan oling va uni ko'taruvchi ilgichdagi aylanma adapterga mahkamlang. A ustidagi erkin ko'taruvchi tasmani tushirish uchun kamarga ozgina tortish kerak.
	3. Belanchak o'tkazishni amalga oshirish uchun A ustidagi tasmani ko'targanda, ko'targich B yordamida ko'taruvchi ilgichni tushiring. B dagi ko'taruvchi tasmada yuk bo'lmaganda uzatish tugallangan.
	4. B ko'targichdagi ko'taruvchi tasmani ko'taruvchi ilgichdan ajratib oling va B dagi tasmani yo'ldan tashqariga ko'taring.
	5. Yuk ko'taruvchi ilgichni A ko'targichdan ish balandligiga o'tkazing va eshikni o'tkazish tugallandi.

Shiftga ko'taruvchi tizimlarni o'rnatish
Shiftni ko'taruvchi tizim shiftga, devorga yoki tik turgan qo'llab-quvvatlovchi qavslar yordamida o'rnatilishi mumkin. O'rnatish usuli har bir vaziyatda o'ziga xos shartlar asosida tanlanishi kerak.

Shift
Shiftni o'rnatish quyidagi hollarda amalga oshirilishi mumkin:

• Beton shiftlar
• Yog'och konstruktsiyalar (raftlar orasidagi mustahkamlashni talab qiladi)
• Uyingizda kassetalari

Devor
Devorga o'rnatish quyidagi hollarda amalga oshirilishi mumkin:

• G'isht devorlari
• Beton devorlari
• Yog'och va gipsokarton devorlari kabi engil devorlar

Tik qo'llab-quvvatlash braketi
Tik qo'llab-quvvatlovchi qavslar quyidagi hollarda qo'llaniladi:

• Shiftda yoki devorlarda mustahkamlik yoki boshqa o'rnatishlarning etishmasligi tufayli shiftni yoki devorni o'rnatish noto'g'ri yoki qiyin.

Elektr qurilmalari
Shiftni ko'taruvchi tizim o'rnatilganda quyidagi komponentlar quvvat manbaiga ulanishi kerak:

1. Ko'targichni zaryadlash uchun transformator
2. Kombi qulf
3. Kommutator trek
4. Aylanadigan stol

Rejalashtirish

- Masshtabli chizmalar va rejalashtirishda yordam
Temir yo'l turlari
GH3 relslarining uch xil turi mavjud: A, B va C relslari.
GH3 rels A odatda tekis va egri chiziqli bir yo'lli tizimlarda qo'llaniladi.
Xonani qoplash tizimidagi relslarning umumiy balandligi ikkita GH99 rels A uchun 3 mm dan (GH3 rels A parallel relslar orasiga o'rnatilgan shpal rels) ikkita GH381 rels C (GH3 relsli C parallel relslar GH3 ostiga osilgan) uchun 3 mm gacha o'zgarishi mumkin. temir yo'l C travers rels).
Transvers rels parallel relslar orasiga o'rnatilishi mumkin, osilgan yoki ikkita echimning kombinatsiyasi bo'lishi mumkin.

Xonani qoplash tizimlarida relsli birikmalar Oraliq suspenziya
Parallel relslar orasiga o'rnatilgan shpal rels estetik jihatdan yaxshi echimdir, chunki temir yo'l shiftga yaqin joyda o'rnatiladi va xonada minimal joy egallaydi.

A. Rail A parallel relslar orasiga o'rnatilgan shpalB. rels B shpal rels B relsli parallel relslar orasiga o'rnatilganC. Temir yo'l C parallel relslar orasiga o'rnatilgan temir yo'l C shpal

Xonani qoplash tizimlarida relsli birikmalar 
Osilgan shpal (parallel A relslari bilan)

Osilgan shpaldan foydalaniladi

• Parallel relslar orasiga shpalni o'rnatish mumkin bo'lmaganda, chunki lamps, shiftga tutun signallari yoki shunga o'xshash uskunalar o'rnatilgan.
• Transvers va parallel relslar teng balandlikda bo'lmaganda.

D. rels A parallel relslar osilgan relsli shpal
E. rels A parallel relslar ostidagi relsli B traversli relslar
F. Rail A parallel relslar osilgan relsli C traversli rels

Xonani qoplash tizimlarida relsli birikmalar
Osilgan shpal rels (parallel B/C relslari bilan)

G. B relsli parallel relslar, pastki osilgan relsli B shpalli relslar
H. B relsli parallel relslar osilgan relsli C shpalli relsli
I. Rail C parallel relslar ostidagi relsli C shpal relslari

Kombinatsiyalangan tizimlarda relsli birikmalar
Oraliq to'xtatib turish / osilgan shpal
Reylar o'lchamlari bo'yicha kesilishi mumkin, shunda ikkita tizimda turli xil rels turlari qo'llanilsa ham, xonani qoplash va bitta yo'l tizimlari birlashtirilishi mumkin.

L. Rail A parallel relslar bilan osilgan rels A shpal rels, kombinatsiyalangan tizimgaM. Rail A/Rail B Parallel relslar, pastki osilgan rels B traversli relsli/oraliq osma, kombinatsiyalangan tizim uchun kesilgan
Ushbu yechim kombinatsiyalangan eritmalar ichida eng ko'p qo'llaniladi va oraliq suspenziyali eritma tufayli u uyg'un ko'rinishga ega. Bundan tashqari, birlashtirilgan tizimning balandligi kombinatsiyalangan tomonga qaragan A Ray yordamida minimallashtirilishi mumkin.N. A relsli parallel relslar, birlashtirilgan tizim uchun pastki osilgan B relsli shpalli relslar

Kombinatsiyalangan tizimlarda relsli birikmalar
Osilgan shpal rels

O. Rail A parallel relslar osilgan C Rail shpalli relslar kombinatsiyalangan tizim uchun kesilganP. B relsli parallel relslar, qo'shma tizim uchun pastki osilgan B relsli shpalli relslarQ. Rail B parallel relslari, birlashtirilgan tizim uchun pastki osilgan C temir yo'lini kesib o'tish

Kombinatsiyalangan tizimlarda relsli birikmalar
Osilgan shpal rels

R. Rail C parallel relslar, birlashma tizimi uchun pastki osilgan Rail C shpal relsli kesilgan

Kombinatsiyalangan tizimlarda temir yo'l birikmalari - 350 kg / 770 funt
Osilgan shpal rels

S. A relsli parallel relslar, birlashtirilgan tizim uchun B relsli shpalli kesma bilanT. Rail A parallel relslar, birlashtirilgan tizim uchun pastki osilgan C Rail shpalli relsliU. B relsli parallel relslar, birlashtirilgan tizim uchun pastki osilgan B relsli traversli relslar

V. Rail B parallel relslar, birlashtirilgan tizim uchun pastki osilgan C temir yo'lini kesib o'tishX. Rail C parallel relslar bilan osilgan Rail C kombinatsiyalangan tizim uchun relsli kesma

Temir yo'l egri chiziqlari

Temir yo'l egri chiziqlari bitta relsli tizimda rels yo'nalishini o'zgartirish zarur bo'lgan joylarda qo'llaniladi.
Temir yo'l egri chiziqlari 30 °, 45 °, 60 ° va 90 ° burchaklarida mavjud.
Barcha egri chiziqlar markaz radiusi 500 mm.
Barcha temir yo'l egri chiziqlarini o'rnatish uchun kamida uchta qavsdan foydalanish kerak - qavslardan biri har doim egri chiziqning o'rtasiga joylashtirilishi kerak.

Temir yo'l egri chizig'ining kombinatsiyasi
Temir yo'l egri chizig'ining ko'plab kombinatsiyalari mavjud.
Barcha standart egri chiziqlar 500 mm tekis relsda tugaydi.
Berilgan o'lchamlar mutlaqo minimal o'lchamlardir.

Aylanadigan stol
Ikki rels bir-birini kesib o'tadigan joylarda aylanuvchi patnis o'rnatilishi kerak. Aylanadigan stol elektr bilan boshqariladi. Shiftdagi qavslar aylanuvchi patnisga iloji boricha yaqinroq o'rnatilishi kerak. Burilish stolidan maksimal masofa 300 mm.

Trekni almashtirish
Kommutatorlar temir yo'lni bir necha yo'nalishda olib borish zarurati bo'lgan joylarda qo'llaniladi. Kommutator yo'li elektr bilan boshqariladi.
Kommutator yo'lining har bir rels uchida kamida qavs o'rnatilishi kerak.

Kombi blokirovka - maksimal 250 kg / 550 funt
Kombi-qulf ikkita relsli tizim ulanganda relslarni bir-biriga qulflash uchun ishlatiladi. Kombi-qulf ko'targichning relsdan chiqib ketishining oldini olish uchun har doim ikkita xavfsizlik qulfi bilan birga ishlatiladi.
Kombi-qulf va ikkita xavfsizlik qulfini bo'sh joy yo'qligi sababli eshik teshigiga o'rnatib bo'lmaydi. Xonani qoplash tizimi o'rnatilgan xonada, bitta yo'l tizimi bilan qo'shni xonaga eng yaqin parallel temir yo'l, ikkita xavfsizlik qulfi uchun joy qoldirish uchun devordan etarli masofada o'rnatilishi kerak.
Combi-lock elektr yoki qo'lda ishlashda mavjud. Masalan, yangi binolarda kalit devorga o'rnatilishi mumkin.
Xonani qoplash tizimi bitta yo'l tizimiga ulanganda, ikkita tizim bir xil balandlikda bo'lishi uchun bitta yo'l tizimi to'xtatilishi kerak.

A. Ruxsat etilgan temir yo'l uchun xavfsizlik qulfi
B. Travers rels uchun xavfsizlik qulfi
C. Kombi-qulf
D. Transformator
E. To'xtatib turish
F. Qo‘lda boshqarish
G. Shiftga yotqizish
H. Rail A
I. Travers aravachasi
J. Sensor
K. Travers rels

Ikki tomonlama Combi-lock - maksimal 250 kg / 550 lbs
Ikkita xonani qoplaydigan tizimlar ulanganda relslarni bir-biriga mahkamlash uchun ikkita Combi-lock ishlatiladi. Qo'sh Combilock ko'targichning relsdan chiqib ketishining oldini olish uchun har doim xavfsizlik qulflari bilan birga ishlatiladi.
Ikkita xonani qoplash tizimi A rels orqali birlashtiriladi, uning ustiga er-xotin Combi-lock o'rnatiladi. Eshik teshigiga joy yetarli bo‘lmagani uchun er-xotin Kombi-qulfni o‘rnatib bo‘lmaydi. Shuning uchun u xonani qoplash tizimlari bilan ikkita xonadan biriga o'rnatiladi.
Ikki tomonlama Combi-lock har doim elektrdir. Masalan, yangi binolarda kalit devorga o'rnatilishi mumkin.
Ikkita xonani qoplaydigan tizimlar birlashtirilganda, ikkita tizim bir xil balandlikda bo'lishi uchun ularni bir-biriga bog'lab turadigan rels to'xtatilishi kerak.

A. Ruxsat etilgan temir yo'l uchun xavfsizlik qulflari
B. Travers relslari uchun xavfsizlik qulflari
C. Ikki tomonlama Combi-lock
D. Transformator
E. To'xtatib turish
F. Qo‘lda boshqarish
G. Shiftga yotqizish
H. Rail A
I. Travers aravachasi
J. Sensor
K. Travers rels

Kombi blokirovka - maksimal 350 kg / 770 funt
Yagona Combi-lock - 350 kg / 770 lbsIkki tomonlama Combi-lock - 350 kg / 770 lbs

Eshik ochilishi va eshik plitasini hisoblash

Sürgülü eshiklar uchun quyidagi o'lchovlar amal qiladi:

• Yagona relsli tizim (A-ray) bilan bog'liq holda, eshik plitasining balandligi shipning balandligi mm minus 112 mm sifatida hisoblanadi.

Bu sobiqample ikkita xonada relslarni ulashda eng ko'p ishlatiladigan usullarni ko'rsatadi. Agar loyiha bilan bog'liq boshqa talablar paydo bo'lsa, Guldmann eng yaxshi echimni topishga yordam berishdan mamnun bo'ladi.
Agar toymasin eshik panjarasini yashirish uchun himoya taxtasidan foydalanilsa, bu taxta ko'taruvchi relsning eng pastki chetidan maksimal 8 mm pastda osilishi kerak, chunki kengroq taxta ko'targichning eshik teshigidan erkin o'tishiga to'sqinlik qilishi mumkin. .

Shiftga relslarni qurish
Yagona temir yo'l tizimlari
Yagona relsli tizimlar shiftga o'rnatilishi mumkin, shunda pro yordamida relsning faqat pastki cheti ko'rinadi.file to'xtatilgan ship uchun.

Xonani qoplash tizimlari
Xonani qoplaydigan tizimda ship bilan bir tekisda parallel relslarni qurish yoki shiftni parallel relslarning pastki chetidan 22 mm ko'tarish mumkin bo'ladi.
Parallel temir yo'l shift bilan yuviladi

22 mm balandlikdagi shipga ega parallel temir yo'l

Temir yo'l qoplamalari
Yon qopqoqni relslarga o'rnatish
Qopqoq temir yo'lning yon tomonidagi yuqori va pastki yivga joylashtiriladi.
Qopqoqlar turli xil ranglarga ega bo'lishi mumkin, standart ranglar oq va kulrang. Ammo boshqa ranglar yoki naqshlar taqdim etilishi mumkin.

O'lchov eskizi - GH3 ko'targich

O'lchamlari

A	205 mm
B	580 mm
C	345 mm
D, standart ship braketi	24 mm
E, A/B/C	58,5/125/170 mm
F	156 mm
G	184 mm
H,	415 mm
I	2500 mm
J, Asosiy Oliy M	970 mm
K, Asosiy Oliy M	340 mm

O'lchov eskizi - GH1 ko'targich
O'lchamlari

A	580 mm
B	350 mm
C	156 mm
D	184 mm
E, min.	83 mm
F, min.	415 mm
G	2500 mm
Yuk ko'tarish chuqurligi	194 mm

O'lchov eskizi - GH1 F ko'targich
O'lchamlari

A	530 mm
B	350 mm
C	230 mm
D	330 mm
E, min.	83 mm
F, min.	580 mm
G	2500 mm
Yuk ko'tarish chuqurligi	194 mm

O'rnatish shipi

GH ship kronshteyn standarti
Foydalanish: GH ship braketi standarti bitta relsli va xonani qoplash tizimlari uchun ishlatiladi. Temir yo'lning yuqori qirrasi va ship orasidagi masofa 25 mm bo'lishi kerak.
O'rnatish: Pastki yuzaga yoki / yoki ko'tarish qobiliyatiga qarab, GH shipining standarti shiftga bir yoki ikkita armatura bilan mahkamlanishi kerak. Braket beton va yog'och shiftlarda ishlatilishi mumkin.GH ship braketi tekis relslar uchun standart tushirildi va temir yo'l egri chiziqlari
Foydalanish: GH ship kronshteynining tushirilgan standarti bitta relsli tizimlar yoki xonani qoplash tizimlari uchun ishlatiladi.
O'rnatish: GH shipining pastga tushirilgan standarti shiftga ikkita armatura bilan o'rnatilishi kerak.

Combi-lock uchun GH ship braketi standarti
Foydalanish: Kombinatsiyalangan tizimlarda Combi-lock ishlatilsa, GH ship braketi standarti osma qavs bilan birga ishlatiladi.
O'rnatish: GH ship braketi standarti shiftdagi 2 ta mahkamlagich bilan o'rnatiladi.

O'rnatish shipi

GH ship ushlagichi tushirilgan novda
Foydalanish: GH ship kronshtagi tushirilgan novda (alyuminiy profile) to'xtatilgan ship konstruktsiyalari bilan bog'liq holda ishlatiladi. Braket, birinchi navbatda, baland shiftli xonalarda oddiy o'rnatish va foydalanuvchilarning balandligida to'xtatilgan ship ostidagi temir yo'l tizimini o'rnatish imkoniyatiga ega bo'lish uchun ishlatiladi.
O'rnatish: GH ship ushlagichi tushirilgan novda alyuminiy trubkani kerakli uzunlikka kesish orqali birlashtiriladi.
Eslatma: GH ship ushlagichining tushirilgan novda uzunligi bo'yicha hech qanday cheklov yo'q. Ammo uzunroq uzunliklar bilan bog'liq holda, temir yo'l tizimini barqarorlashtirish va qurilishning uzoq suspenziya bilan ham mustahkam bo'lishini ta'minlash uchun devorga yoki shipga mustahkamlovchi qavs bilan bog'langan bo'lishi kerak.

GH ship kronshteynining qiyaligi tushirildi
Foydalanish: Sozlanishi mumkin bo'lgan GH ship kronshteynining qiyaligi tushirildi (alyuminiy profile) baland, qiya shiftli xonalarda qo'llaniladi. Braket relsli tizimni oddiy o'rnatish va foydalanuvchi balandligida o'rnatish imkonini beradi.
O'rnatish: Sozlanishi mumkin bo'lgan GH ship tirgak qiyaligi tushirildi, alyuminiy trubkani kerakli uzunlikka kesish orqali ulanadi. Alyuminiy trubka birinchi navbatda U proga o'rnatiladifile qavsdan. Keyin braket shiftga boshqa to'xtatilgan ship qavslari bilan bir xil tarzda o'rnatiladi - lekin bu turdagi burchakni sozlash mumkin.
Istisno: Maksimal yuki 200 kg (440 funt) dan ortiq bo'lgan tizimlarda ishlatilmasligi kerak.

O'rnatish
Shift - barqarorlashtirish
GH ship ushlagichi to'g'ridan-to'g'ri tushirildi
Foydalanish: GH ship ushlagichi to'g'ri tushirildi (alyuminiy profile) to'xtatilgan ship konstruktsiyalari bilan bog'liq holda ishlatiladi. Braket, birinchi navbatda, baland shiftli xonalarda oddiy o'rnatish va foydalanuvchilarning balandligida to'xtatilgan ship ostidagi temir yo'l tizimini o'rnatish imkoniyatiga ega bo'lish uchun ishlatiladi.
O'rnatish: To'g'ridan-to'g'ri tushirilgan GH ship braketi alyuminiy trubkani kerakli uzunlikka kesish orqali birlashtiriladi.
Yuqori va pastki ship qavslari tomonidan talab qilinadigan bo'sh joyga ruxsat berishni unutmang.
Eslatma: To'g'ridan-to'g'ri tushirilgan GH ship ushlagichining uzunligi bo'yicha hech qanday cheklov yo'q. Qavs bilan bog'liq holda, temir yo'l tizimini barqarorlashtirish va konstruktsiyaning barqarorligini ta'minlash uchun stabillashadigan qavsni ishlatish kerak bo'lishi mumkin.

Combi-lock uchun GH stabilizatori braketi
Reylarning ulanishini barqarorlashtirish uchun xonani qoplaydigan relsli tizim va bitta relsli relsli tizim o'rtasida o'rnatiladi.

O'rnatish
Shift - barqarorlashtirish

GH stabillashadigan qavs
Foydalanish: GH stabilizatori, temir yo'l tizimi shiftga nisbatan sezilarli darajada tushirilgan hollarda, to'xtatilgan GH ship tirgaklari uchun yon tayanch sifatida o'rnatiladi. Uzoq suspenziya uzunligi bilan bog'liq holda ham, bu qurilishni juda barqaror qiladi.
O'rnatish: GH ship tirgakidagi alyuminiy trubaning atrofida ushlagich o'rnatilgan. Stabillashtiruvchi tirgakdagi alyuminiy trubkasi devor yoki shipga masofaga nisbatan uzunlikka kesiladi va shiftdagi ushlagichga mahkamlanadi.

O'rnatish
Shift - mustahkamlash

Mustahkamlash
Shiftning konstruktsiyasi yog'och raftersdan iborat bo'lgan hollarda, shipni o'rnatish imkoniyatiga ega bo'lish uchun rafters o'rtasida mustahkamlashni o'rnatish kerak.
Armatura uchun kamida 4 "x 4" - 100 x 100 mm, BMF 3224 tipidagi tegishli armatura bilan - 100 x 90 mm yog'ochdan foydalaning.
Rasmda ko'rsatilganidek, armaturalarni mixlar bilan faqat belgilangan teshiklarga mahkamlash muhim, aks holda yog'och bo'linishi mumkin.
Armaturaning pastki qirrasi raftersning pastki chetiga teng bo'lishi kerak.
Panjur taxtalari to'g'ridan-to'g'ri mustahkamlash ostida o'rnatilishi kerak.
Guldmann ship qavslarini yog'ochga o'rnatayotganda, vintlar bilan mahkamlashdan oldin, birinchi navbatda, 4 mm matkap bilan teshik ochish muhim ahamiyatga ega.

Armaturalarni faqat belgilangan teshiklarga mixlang.
A. Rafters
B. Yog'och 4 "x 4" - 100 x 100 mm
C. Fittinglar BMF 3224 – 100 x 90 mm
D. Guldmann shipga qavs

O'rnatish
Shift - mustahkamlash

Armatura, Combi-lock
Shiftning konstruktsiyasi yog'och raftersdan iborat bo'lgan hollarda, shipni o'rnatish imkoniyatiga ega bo'lish uchun rafters o'rtasida mustahkamlashni o'rnatish kerak.
Kombinatsiyalangan tizimlar uchun armatura tizimning har qanday burilishlari hizalanadigan tarzda bajarilishi muhimdir - ya'ni parallel rels uchun armatura va kombi bloklari uchun armatura bir xil nurga/armaturaga o'rnatilishi kerak.
Eshik teshigining o'rtasiga 100 x 150 mm (4 "x 6") o'lchamdagi yog'ochni 100 x 100 mm (4 "x 4") o'lchamdagi yog'ochning yon tomoniga BMF 4 tipidagi qovurg'ali 99 burchakli qavs bilan mahkamlang.
Rasmda ko'rsatilganidek, armaturalarni mixlar bilan faqat belgilangan teshiklarga mahkamlash muhim, aks holda yog'och bo'linishi mumkin.
Armaturaning pastki qirrasi raftersning pastki chetiga teng bo'lishi kerak.
Panjur taxtalari to'g'ridan-to'g'ri mustahkamlash ostida o'rnatilishi kerak.

Armaturalarni faqat belgilangan teshiklarga mixlang.
A. Rafters
B. Yog'och 4 "x 4" - 100 x 100 mm
C. Fittinglar BMF 3224 – 100 x 90 mm
D. Guldmann shipga qavs
E. Yog'och 4 "x 6" - 100 x 150 mm

O'rnatish
Devor

GH devor kronshteynining uchi
Foydalanish: GH devor qavs uchi vertikal sirtlar orasiga barcha turdagi temir yo'llarni o'rnatish uchun ishlatiladi. Braket, masalan, shiftga kirish imkoni bo'lmagan yoki eğimli xonalarda xonani qoplaydigan relsli tizimlarni o'rnatish bilan bog'liq holda ishlatilishi mumkin. GH devori devorning barcha turlariga o'rnatilishi mumkin - ham g'isht, ham beton, engil beton, yog'och va gipsokarton. Lekin GH devor qavs uchi devor mustahkamlash holda gipsokarton devorlariga GH gipskarton listlari bilan birlashtirilishi kerak.
O'rnatish: GH devori devorga ikkita armatura bilan mahkamlangan bo'lishi kerak.

GH gipskarton qavs
Foydalanish:
GH gipsokarton braketi gipsokarton devorlariga yoki boshqa turdagi yorug'lik devoriga o'rnatish bilan bog'liq holda GH devori uchun adapter sifatida ishlatiladi. GH gipskarton qavslari gipsokarton devorlariga temir yo'l tizimlarini o'rnatish uchun zarur bo'lgan yuqori barqarorlik va mustahkamlikni ta'minlaydi. Ammo bu kamida 24 mm qalinlikdagi gipsokarton devorlari bo'lishi shart.
O'rnatish yuzasi (WxH) 303 × 303 mm.
O'rnatish: GH gipskarton kronshteynini to'g'ridan-to'g'ri gipsokarton devoriga to'rtta Fischer HM 5×65 S bilan mahkamlash mumkin.
Keyin GH devor qavsning uchi 10 mm qulflash gaykalari bilan GH gipsokarton qavsidagi ikkita tishli novdaga mahkamlanishi kerak.
Istisno: Maksimal yuki 200 kg (440 funt) dan ortiq bo'lgan tizimlarda ishlatilmasligi kerak.

GH devor qavs tomoni
Foydalanish: GH devorining yon tomoni, xonani qoplash tizimida parallel relslarda yonma-yon osilgan qavslar sifatida ishlatiladi.
GH devori devorning barcha turlariga o'rnatilishi mumkin - ham g'isht, ham beton, engil beton, yog'och va gipsokarton. Lekin GH devor qavs uchi devor mustahkamlash holda gipsokarton devorlariga GH gipskarton listlari bilan birlashtirilishi kerak.
O'rnatish: Yon osilgan relslar uchun GH devor kronshteni devorga ikkita armatura bilan mahkamlangan bo'lishi kerak.
Eslatma: Yon osilgan relslar uchun GH devor kronshteynini so'nggi qavs sifatida ham ishlatish mumkin.

O'rnatish
Devor - mustahkamlash
Gipsokarton devorlariga qavslarni o'rnatish devorlarni mustahkamlashni talab qiladi.
Har bir mustahkamlash quyidagilardan iborat bo'lishi kerak:
Fin olxasining 2 mm kontrplak plitalari 21 dona.
Balandligi: 400 mm.
Kengligi: relslarni joylashtirish uchun Guldmann sxemasiga muvofiq vertikal po'lat mandallar orasidagi masofa.
Kontrplak plitalari vertikal po'latdan yasalgan mandallarning har biriga 7 × 4 mm o'lchamdagi 32 dona tekis boshli vintlar bilan o'rnatiladi.
Standart sifatida kontrplak plitalari iloji boricha shiftga yaqinroq joylashtirilishi kerak.

O'rnatish
Qavat

GH tik qo'llab-quvvatlash braketi
Foydalanish: GH tik qo'llab-quvvatlash braketi shiftga yoki devorga qavslarni mahkamlashning iloji bo'lmagan xonalarda qo'llaniladi. Bu keng deraza maydonlari bo'lgan xonalar bo'lishi mumkin, masalanample.
GH tik qo'llab-quvvatlovchi kronshteyn har xil turdagi adapterlar bilan ta'minlanishi mumkin, bu esa simi va o'rnatish panellari yoki yubka taxtalari kabi to'siqlarni aylanib o'tishga imkon beradi.
GH tik qo'llab-quvvatlovchi kronshteyn va adapter, masalan, turli quvur tizimlari tufayli shiftga qavslarni mahkamlash qiyin bo'lgan muassasalar yoki shifoxonalarda ishlatilishi mumkin.
O'rnatish: GH tik qo'llab-quvvatlash braketi polga o'rnatiladi, lekin ularni yo'naltirish uchun qavslar ham devorga mahkamlanishi kerak.
Yagona gipskartonga o'rnatilishi mumkin.

Elektr qurilmalari

Shiftni ko'taruvchi tizim o'rnatilganda transformator quvvat manbaiga ulanishi kerak:

1. Ko'targichni zaryadlash uchun transformator
2. Kombi qulf
3. Kommutator trek
4. Aylanadigan stol

Transformator
Combilock va aylanuvchi patnis bilan bog'lanish uchun transformatordan foydalanish kerak.

Elektr qurilmalari
Transformator

1. Transformatorning joylashuvi
   Shiftni ko'taruvchi tizim o'rnatilganda transformator quvvat manbaiga ulanishi kerak:
   Yagona relsli tizimlar bilan bog'liq holda quvvat nuqtasi eng yaqin burchakda joylashgan bo'lishi kerak (2).
   Xonani qoplaydigan tizimlar bilan bog'liq holda, transformator kirish imkoniyati va jihozlar (1) nuqtai nazaridan burchakda joylashgan bo'lishi kerak.Elektr qurilmalari
   Kombi qulf
   
2. Kombi qulf
   (ikki relsli tizim o'rtasidagi bog'lovchi temir yo'l)
   Combi-lock uchun 110/220 V elektr punkti (kalitsiz vilka) ishlatilishi kerak. Transformator quvvat manbaiga ulangan bo'lishi kerak.
   Iloji bo'lsa, quvvat nuqtasi shiftga o'rnatilishi kerak - masalan, trussdaample to'xtatilgan shiftdan yuqorida, agar kerak bo'lsa. Agar buning iloji bo'lmasa, quvvat nuqtasini Combi-lockga eng yaqin burchakdagi shiftga yaqin devorga o'rnatish kerak.
   Combi-lock uchun qo'l boshqaruvi
   Ko'targich bir relsli tizimdan ikkinchisiga o'tkazilganda, qo'l boshqaruvi yordamida Combi-lock faollashadi. Qo'l boshqaruvi (rasm A) eshik ochilishi yonida oddiy balandlikda joylashtirilishi kerak.
   Combi-lock uchun qo'l boshqaruvi devordagi kalitga ham o'rnatilishi mumkin (rasm B).A. Combi-lock uchun qo'l boshqaruvi
   B. Combi-lock uchun qo'l boshqaruvini devordagi kalitga (1,5 modulli FUGA) o'rnatish mumkin.
   C. Devorda to'g'ridan-to'g'ri qo'l boshqaruviElektr qurilmalari
   Treklarni va aylanuvchi stolni almashtiring
   
3. Treklarni almashtirish
   Kommutator yo'llari uchun 110/220 V elektr punkti (kalitsiz vilka) ishlatilishi kerak. Transformator quvvat manbaiga ulangan bo'lishi kerak.
   Iloji bo'lsa, quvvat nuqtasi shiftga o'rnatilishi kerak - masalan, trussdaample to'xtatilgan shiftdan yuqorida, agar kerak bo'lsa. Agar buning iloji bo'lmasa, quvvat nuqtasini devorga shiftga yaqin joyda, temir yo'l yonida o'rnatish kerak.
   Kommutator treklarini qo'lda boshqarish
   Kombi-qulf uchun qo'l boshqaruvini o'rnatishda bo'lgani kabi, kalit yo'li uchun qo'l boshqaruvini o'rnatish bilan bir xil protsedura bajarilishi kerak, ammo birinchisida yorug'lik diodi yo'q.
4. Aylanadigan stol
   Aylanadigan stol uchun 110/220 V elektr punkti (kalitsiz vilka) ishlatilishi kerak. Transformator quvvat manbaiga ulangan bo'lishi kerak.
   Iloji bo'lsa, quvvat nuqtasi shiftga o'rnatilishi kerak - masalan, trussdaample to'xtatilgan shiftdan yuqorida, agar kerak bo'lsa. Agar buning iloji bo'lmasa, quvvat nuqtasini devorga shiftga yaqin joyda, temir yo'l yonida o'rnatish kerak.
   Aylanuvchi patnis uchun qo'l boshqaruvi
   Aylanadigan stol uchun qo'l boshqaruvini o'rnatish bilan bir xil protsedura Combi-lock uchun qo'l boshqaruvini o'rnatishda bo'lgani kabi amalga oshirilishi kerak, ammo birinchisida yorug'lik diodi yo'q.A. Kommutator yo'li va aylanuvchi patnis uchun qo'lda boshqaruv
   B. Aylanadigan patnis uchun qo'l boshqaruvini devor kalitiga birlashtirish mumkin. (1,5 modulli FUGA).

Elektr qurilmalari
Elektr toki urishidan himoya qilish

Ushbu ehtiyot choralari Daniyada ishlab chiqarilgan o'rnatishlarga nisbatan qo'llaniladi.
Mahalliy talablar farq qilishi mumkin.
Guldmann shiftini ko'taruvchi va temir yo'l tizimlari IEC 60601-1 Elektro-tibbiy asbob-uskunalar qoidalariga muvofiq ishlab chiqariladi va o'rnatiladi.
Guldmann o'z mahsulotlarining IEC 60601-1 talablariga javob berishini tasdiqlovchi UL/DEMKO ruxsatiga ega.
Ushbu qoida tibbiy asbob-uskunalarni qanday tasniflash kerakligini va mahsulotlar bilan ishlashda elektr toki urishi xavfi yuzaga kelmasligi uchun ularni qanday himoya qilish kerakligini belgilaydi.
Guldmann ship ko'targichi va tegishli temir yo'l tizimi I toifadagi uskunalar sifatida tasniflanadi - High Voltage Reglament, Elektro-tibbiy asbob-uskunalar, 14-bob.
701A-rasmga havola qilingan - 0 dan 3 gacha bo'lgan hudud bo'limi.
Temir yo'l tizimini o'rnatish xavfsizlik voltage - belgilangan SELV. Nominal hajmli xavfsizlik transformatoritage 33 V AC voltage.
Oliy jildga muvofiqtage Nizom, 701-bob – Vanna yoki dushli hududlar
701.4-bob Xavfsizlik nuqtai nazaridan himoya
SELV ishlatilganda (xavfsizlik jildtage), to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilishdan himoya qilish jildining o'lchamidan qat'i nazar, joyida bo'lishi keraktage, ya'ni minimal IP2X gacha.
Jonli relslarning geometriyasi kontaktdan himoya qilish talablariga javob beradi.
701.413.1.6-bob Qo'shimcha ekvalayzer
Eslatma
Metall quvurlar va kanallar (Guldmann alyuminiy relslari) faqat ushbu to'rtta hududda joylashgan va tuproq bilan aloqa qilganda yoki hududlardan tashqarida bo'lgan qismlar bilan aloqa qilganda o'tkazuvchan bo'lmaganlar ekvalayzerlarga ulanishi shart emas.
Guldmann temir yo'l tizimlarini o'rnatish haqida hammom muhitida
Guldmann elektr ta'minoti (transformator) to'xtab qolmasligi va yuk ko'targichni zaryadlash 0, 1 va 2-hududlarda amalga oshirilmasligi kerak. Elektr ta'minoti va zaryadlash joyi 2-hududdan tashqarida joylashgan bo'lishi kerak, lekin ko'targich va relslar hudud ichida ishlatilishi mumkin. .
Masalan, shlang orqali tozalash bo'lsa, quvvat manbai va zaryadlash joyi suv sachrashi mumkin bo'lgan joydan butunlay alohida joylashgan bo'lishi kerak.
Agar temir yo'l tizimi hammomdan tashqarida boshqa xonalarda emas, balki faqat banyoda o'rnatilgan bo'lsa, relslar topraklama kerak emas.
Agar relslar hammomdan tashqarida davom etsa va temir yo'lning pastki cheti poldan 3.0 m dan pastroq bo'lsa, topraklama amalga oshirilishi kerak.
Quyidagilar bundan mustasno:
Yagona relslar poldan 2.25 m balandlikda osilgan va 0, 1 va 2-maydonda davom etmaydi.
Yagona relslar uchun topraklama banyoda yoki qo'shni xonada kerak bo'lganda joylashtirilishi mumkin.
Parallel relslarni erga ulash shart emas.
Eslatma
Ushbu qoidalar Elektr Kengashi tomonidan chiqarilgan va Oliy Voltage Nizom.
Tibbiy davolash joylarida relsli tizimlarni o'rnatish uchun maxsus mahalliy talablar bo'lishi mumkin.
Guldmann ishtirokisiz amalga oshirilgan har qanday maxsus talablar xaridorning o'z zimmasida.

Elektr qurilmalari
Elektr toki urishidan himoya qilish